GIẢI ĐÁP THẮC MẮC THƯỜNG GẶP VỀ OTO

Để truyền chuyển động cho những chi tiết xa nhau người ta thường sử dụng bộ truyền đai, truyền xích, trục các đăng, truyền bằng bánh răng có nhưng rất ít do phải sử dụng nhiều bánh răng nhiều ổ trục. Bộ truyền đai thường là dây curoa bằng cao su có lớp vải làm cốt, hiện nay có thêm loại sử dụng các lá thép như trong bộ truyền đai trong hộp số CVT của ô tô. Bộ truyền đai dây curoa bằng cao su có ưu điểm là vận hành êm ái(bề mặt làm việc là cao su), truyền được tốc độ cao, có thể trượt khi quá tải để tránh gây hỏng hóc cho động cơ, không phải bảo dưỡng. Do bị trượt không truyền được moomen lớn được khi bị trượt gây nóng cháy và đứt dây. Để khắc phục sự trượt của đai người ta tạo ra các răng trên bề mặt của dây hay bố trí các lá thép trong dây tuy nhiên có độ ồn lớn khi làm việc. Có hai kiểu đai : đai hình thang và đai dẹp. Đai hình thang có bề mặt làm việc hai bên còn đai dẹp chủ yếu là bề măt bên trong của dây trừ một số đai có các lá thép bên trong. Đai dẹp tản nhiệt tốt hơn đai hình

Hôm nay tôi xin trình bày về các loại "ốc". Tôi xin chia thành ba loại: đinh vít(screws), bulong(bolts)  đai ốc(ecu, nut), ốc cấy(stud). Đầu tiên, đinh vít là loại ốc có bản ren rộng mỏng đầu nhọn thường để bắt thẳng vào gỗ hoặc vật liệu mềm, đối với vật liệu cứng thường bắt vào vít nở hoặc đầu có mũi khoan để tạo lỗ bắt ren (vít bắt vào tôn, tường). Đầu vít thường có rãnh thẳng hoặc chữ thập để vặn bằng tuavit, một số có đầu sáu cạnh dùng cho khóa chụp súng hay máy khoan. Loại này không có đai ốc, có khả năng tự tạo ren trong vật liệu. Thứ hai, là loại bulong  đai ốc. Loại này dùng phổ biến nhất bắt gặp rất nhiều trong đời sống. Bulong từ này đọc lái với tiếng pháp là con ốc dài có ren ngoài, con đai ốc là con ốc có ren trong (có lỗ)  thợ hay gọi là  êcu. Loại này thường có sáu cạnh để siết ốc có thể là sáu trong ngoài hay sáu cánh trong. Một số trường hợp có thể là loại hoa khế hay thậm chí là bốn cạnh (xe đua ). Ren có thể là ren tam giác (ren thô), hay ren vuông (ren m